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全能 M.Benz GL 350 CDI BlueEFFICIENCY

发布时间:2020-06-18   来源:G最生活    

一手车讯Verdict ★★★★☆
基本资料
建议售价 419万元
综合平均油耗 10.75km/L
上市时间 2011/11
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 空间配备与越野性能
遗珠之憾 类似ML的轮廓与内装

在正式试车之前,不妨先来谈一下GL-Class的相关小故事。其实早在其研发过程中,即有不少车迷以GL-Class车名当中的「G」字样,顺理成章的认为GL-Class就是大家相当熟悉的传统派越野硬汉、同时也是军用四驱车款代名词之一──G-Class车型的后继车款。虽然后来答案揭晓,GL-Class并非是设计用来取代G-Class,而G-Class也仍继续生产,并提供许多喜爱传统与硬桥硬马的强劲越野性能车主之最佳选择。


全能 M.Benz GL 350 CDI BlueEFFICIENCYGL车系的外型轮廓已充分融合来自G车系的方正刚硬,以及ML车系的运动摩登风格。。
结合ML与G车系的设计基因


若从外型轮廓来看,也可清楚看出GL-Class已成功结合古典G车系与现代ML车系之间的设计基因。其车头造型与ML-Class的相似度高达8~9成,并以更显立体的钣件线条、大型头灯组、大面积网状水箱护罩与两道横栅设计、水箱护罩的中置大型三芒星厂徽、梯形下气坝与铝质护板下包覆,再加上设置于左右气坝的LED日间行车灯等设计,成功塑造出极为鲜明的家族DNA风格。

车侧与车尾的视觉效果则是较偏向于G-Class的方正刚硬、而非ML-Class的圆滑流线,再加上与ML-Class车系相似度极高的座舱铺陈(特别是中控檯的各式操作介面),我们觉得倒不如将GL-Class视为ML-Class的3排7人座豪华加长版反而较为贴切些。除此之外,台湾宾士此次所导入的GL 350 CDI 4M BlueEFFICIENCY(以下将简称为GL 350 CDI),还配置了车顶铝质行李架、车身外观镀铬套件、车侧登车踏板,以及后座的全景式採光车顶、五角尾灯组、与后保桿下缘不锈钢护板整合的左右双出矩型排气尾管等配置,展现出沉稳却又兼具越野霸气的产品形象。


全能 M.Benz GL 350 CDI BlueEFFICIENCY 
3排7人座宽敞空间

打开车门、进入GL 350 CDI的前座,就好像坐进了ML车系的座舱一般,虽然不免少了些许新鲜感与顶级LSUV旗舰车系所应有的尊荣奢华感受,但好处是习惯ML车系的驾驶人将可很快上手并习惯GL车系的操作介面。但为了符合GL车系的豪华休旅旗舰车格设定,此次所试驾GL 350 CDI也以更大面积的真皮包覆来呈现出更高级的豪华质感。而这些提昇质感的部位当然包含了NAPPA真皮方向盘、ARTICO皮革包覆中控与仪錶、鸟眼白杨木饰板等配件,再搭配车内环景式灯光照明(ambient lighting),更能成功营造出奢华的乘坐氛围。另外,中控檯也配置6.5吋TFT液晶彩色萤幕的COMAND APS系统(支援DVD影音光碟播放),提供更出色的操作性与视觉辨识效果。

全能 M.Benz GL 350 CDI BlueEFFICIENCY座舱与中控檯的基础铺陈虽与ML车系相当类似,但透过更讲究的材质处理,质感更显高级。
受惠于较ML车系大上许多的车身尺码优势,GL车系也以超过5米车长与3075mm轴距长度,提供完整的3排7人座配置以及宽敞舒适的座舱空间。虽然我们并未携带量尺等器具进行实际测量,但以身高约170cm的驾驶人来说,调整好标準驾驶坐姿后再进入第2排左后座,此时的膝部空间仍有将近3个拳头的水準,接着再进入第3排座椅,虽然此时膝部已经直逼第2排椅背,但透过第3排独立式座椅设计以及略可伸展的脚部空间,作为短途的满载接驳用途仍属可接受範围,整体表现已有水準演出。

另外,加上标配的后座全景式採光车顶、搭配可电动收折的第三排座椅、第3排顶篷空调出风口、车侧登车踏板(附橡胶防滑凸点设计)等设计,更可提供后排乘员颇为丰富的乘坐舒适与便利性。若有额外的大量载物需求,更可将后两排座椅的椅背全数倾倒,此时即可提供最多达2200公升的行李置放空间,加上行李舱安全隔网、行李舱遮板、EASY PACK电动启闭尾门等配备,充分展现出GL车系的宽敞车室空间与机能便利性等优点。


全能 M.Benz GL 350 CDI BlueEFFICIENCYGL 350 CDI搭载方向机柱设计的电子线传式排档桿,并提供方向盘换档拨片配置。
柴油动力强劲饱满

动力方面,GL350 CDI车型所搭载3.0升第三代V6柴油引擎,不仅已配置原厂BlueEFFICIENCY绿能技术,同时也拥有较前代引擎提昇达41hp的265hp/3800rpm最大马力,在引擎转速1600 rpm~2400 rpm之间的动力平原,更能释放出饱满厚实的63.2kgm峰值扭力,对于车重超过2.5吨、拥有强悍越野需求的GL350 CDI来说十足受用。依原厂提供资讯显示,搭配7G-TRONIC PLUS 七速手自排变速系统后,GL350 CDI的0~100km/h加速仅需7.9秒,极速亦有225 km/h的亮眼表现。

试车行程虽然大多数都在市区与山区道路,并未实地进行越野测试。但无论是红灯起步或是一般超车再加速等需求,GL350 CDI都能凭藉着63.2kgm峰值扭力,轻轻鬆鬆即可以线性且饱满的动力性能摆脱车阵,除了初段油门反应仍略无汽油动力的即时与迅速,引擎转速在大约2000rpm之前也稍平缓些,在整个试车过程中,此具3.0升柴油引擎的动力表现可说是可圈可点,绝对符合绝大多数驾驶人的驾驭需求。至于操驾性能则因其庞大身形与车重,当然就无法在激烈操驾或是过弯等处要求太多,但透过长达3075mm轴距优势、AIRMATIC气压悬吊系统与厚实的底盘隔音设定,所提供的是较ML车系更加舒适的行路感受。


全能 M.Benz GL 350 CDI BlueEFFICIENCY中控檯最下方标配Off-road越野套件,驾驶人可依自身需求选择适合的行驶模式。
越野实力依旧强悍


车名当中即然拥有「G」字样的加持,当然也必须提供水準以上的越野性能表现。GL 350 CDI除拥有当家的4MATIC恆时四轮驱动系统、AIRMATIC气压悬吊系统附自动水平调整,同时也标配Off-road越野套件,行车时亦可自动调整车身水平与高度,最高离地车高至307mm,并可以旋钮三段式升高及降低车身高度,最高离标準车高可提昇90mm或下降30mm。另外还包含 100%中央及后差速器锁定功能、Low Range附行驶中切换功能、车底护板、附手动模式自排变速箱,与更高车身离地距离调整等功能,搭配4ETS 四轮电子循迹控制系统、DSR(Downhill Speed Regulation)下坡速度控制系统、HAS陡坡起步辅助系统,不仅可提供安全脱困的强悍越野实力,同时更可陪伴喜爱大自然粗犷风格的车主四处探险造访。


全能 M.Benz GL 350 CDI BlueEFFICIENCY标配后座全景式採光车顶、前中央扶手后方空调出风口与第3排顶篷空调出风口等设计,提供后排乘员水準以上的乘坐舒适性。
试驾感言──全能战将


就日常需求来说,满载7人座LSUV的机会并非每天都会遇到,更何况是满载7人后还能从容挑战困难地形且全身而退的情形,而这一点,GL 350 CDI不仅完全符合需求,同时更以三芒星的品牌形象优势,让人无法轻忽这位重量级成员的存在。


全能 M.Benz GL 350 CDI BlueEFFICIENCY前后座椅不仅提供舒适的乘坐感受,同时也拥有颇出色的伸展空间。
全能 M.Benz GL 350 CDI BlueEFFICIENCY 
全能 M.Benz GL 350 CDI BlueEFFICIENCY可电动收折的第3排座椅,乘坐舒适度虽仍有水準演出,但最好仍仅限于孩童或是成人的短程接驳用途。
全能 M.Benz GL 350 CDI BlueEFFICIENCY 
全能 M.Benz GL 350 CDI BlueEFFICIENCY将后两排座椅的椅背全数倾倒,即可提供最多达2200公升的行李置放空间。
全能 M.Benz GL 350 CDI BlueEFFICIENCY 
全能 M.Benz GL 350 CDI BlueEFFICIENCY此具3.0升柴油涡轮引擎的动力输出饱满顺畅,表现恰如其分。
全能 M.Benz GL 350 CDI BlueEFFICIENCY所配置的275/50R20大尺码胎圈,提供均衡的行路舒适性与循迹效果。
全能 M.Benz GL 350 CDI BlueEFFICIENCY以0~100km/h加速仅需7.9秒的优异演出,加速性能绝对符合、甚或是超越大多数驾驶人的需求。
全能 M.Benz GL 350 CDI BlueEFFICIENCY 

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