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MITSUBISHI第五代Pajero要走油电风,崭新风貌不失山猫本性

发布时间:2020-06-08   来源:E半生活    
MITSUBISHI第五代Pajero要走油电风,崭新风貌不失山猫本性这几年在乘用车市场频频失利的MITSUBISHI,不仅新车开发速度缓慢,就连经典名车也跟不上时代脚步,像挟着巴黎达卡连霸荣耀的Pajero,从1982年以来都是7-9年就大改款,第五代也不例外,因为在2015年原厂确定推出第五代的崭新Pajero,除了风貌一新,就连动力也换上时代潮流的油电複合,据说平均油耗可达18.5km/L!
MITSUBISHI第五代Pajero要走油电风,崭新风貌不失山猫本性受到先前评估局势的错误策略,原本将重心压在电动车发展的MITSUBISHI,近年改变方向将PHEV列为重点,虽说Outlander PHEV因电池问题有短暂召回,却浇不熄消费者对Outlander PHEV的热爱,这点可让MITSUBISHI吃下定心丸,决定针对新一代Lancer、Pajero甚至Evo.也给予相同的动力技术。根据AutoNet汽车日报所掌握的独家讯息,MITSUBISHI将在2013年东京车展发表新一代Pajero的概念版本,据说外观造型会变得更高级化,甚至会捨弃纯种SUV路线改走跨界风格,2780mm轴距创造约4920×1875×1875mm尺码,车舱同样维持三排七座设定,短轴版本可能因需求不佳从此消失。但这些都非重点,第五代Pajero的重心将摆在PHEV的油电科技上。
目前第四代Pajero的动力心脏,共有3.0L、3.8L汽油和3.2L柴油两具V6引擎配置,但第五代可是完全不同,仅有2.0L PHEV和3.5L柴油两种设定。根据了解,3.5L引擎是以现行3.2L扩缸而来,经过调校后马力高达300hp(3.2L为190hp),扭力输出更是惊人达60.0kgm(3.2L为45.0kgm),并和八速自排变速箱搭配,据说性能和油耗表现都非常优异。另外还有一具2.0L直列四缸设定(约118hp),在导入与Outlander PHEV相同的前后轮马达(各可输出82hp马力)后,整体将有180-200hp的实力,基于AWC控制系统(包含SS4-II四轮驱动系统、后差速器锁定系统、前中置引擎车体设计、四轮独立悬吊系统)的等重量的增加下(为了轻量化车体和机械结构将大量採用铝合金等複合材质),仍可创造约18.5km/L的平均油耗,总续航力则在650-700km,相信这样的表现将可增添Pajero的卖点。
原厂开发代号为AK的第五代Pajero预计在2015年问世,MITSUBISHI为了重新唤醒消费者,不仅赋予山猫崭新面貌,就连动力科技也焕然一新,只是多年未进行大改款,且在市场也鲜少有声音(甚至离市场越来越远),不知第五代Pajero能否让MITSUBISHI起死回生,恐怕得看接下来的策略了!
 

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